Инструкция по установке,  диагностике и обслуживанию гидравлических частей цириндра тормоза и сцепления

Инструкция по установке,  диагностике и обслуживанию гидравлических частей

Главный тормозной цилиндр, цилиндр сцепления, рабочий тормозной цилиндр, отжимной цилиндр, ПГУ

1)      Перед установкой любого из этих компонентов, вручную проверьте, хорошо ли работает  поршень (поршни). Если поршень ходит плохо или  не ходит вообще,  верните его.

2)      При необходимости почистите резервуар и трубки  системы  этиловым спиртом и высушите.

3)      Обновите тормозную жидкость. Это должно делаться каждые 2 года (или после определенного расстояния, согласно инструкциям производителя). Это необходимо потому что, тормозная жидкость, основанная на этиленгликоле, становится гироскопической после 2 лет. То есть она начинает абсорбировать влагу из атмосферы. Когда тормоза нагреваются, капли воды испаряются, и длительное торможение при таких условиях может привести к падению давления в тормозной системе. Также  это разъедает металлические части системы, особенно  чугунную оболочку цилиндра и сами цилиндры и повреждает резиновые уплотнения. При добавлении используйте тот же тип тормозной жидкости, что уже залит в системе.

4)      После замены любого из компонентов гидравлической системы тормозов (сцепления) обязательно необходимо провести проверку и регулировку зазоров свободного хода педали тормоза (сцепления).

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

А) Поршни главного цилиндра заели или медленно ходят

- Это происходит из-за  ржавчины (поршни хранились долго или не в подходящем месте).

- Повреждены резиновые прокладки (разрушены или некачественная жидкость).

- Пыль, осадок или другие примеси в резервуаре или трубах.

B) Педаль тормоза (сцепления) вдавливается в пол с нерегулярными интервалами

Грязь в главном цилиндре не дает обратным клапанам до конца закрываться, когда нажимается педаль.

С) Педали тормоза (сцепления) плохо ходят или заели

Возможно тормозной регулятор не позволяет нормально циркулировать тормозной жидкости (неисправность не может быть устранена, необходима замена компонента)

D) Главный цилиндр качает с трудом или очень медленно

Возможен подсос воздуха в соединение между  полихлорвиниловой трубкой и резервуаром или в конце главного цилиндра

E) Главный цилиндр вообще не качает

Это возможно из-за неправильной регулировки свободного хода толкателя (сервотормоза) или ножного тормоза (педали сцепления) по отношению к поршню главного цилиндра. Ввиду того, что недостаточен зазор между толкателем и поршнем, не открывается клапан компенсационного отверстия впуска жидкости (когда главный цилиндр находиться в отжатом состоянии педали).